TRANSMISSION HYDROSTATIQUE :
de nombreux avantages en plus
Grâce au dispositif
ESC
Electronic Speed Control
, le TRH est
le véritable spécialiste des travaux où les vitesses de croisière
et/ou les tours de la PDF doivent rester constants. C’est le cas
lorsqu’on travaille avec la sableuse, le semoir ou l’atomiseur.
L’ESC mémorise et module la vitesse du tracteur. En fonction
des besoins du conducteur, le dispositif établit les tours de
la prise de force et fixe la vitesse de croisière désirée. Ainsi
mémorisées, ces données resteront constantes jusqu’à la fin
des travaux entrepris.
Le TRH est aussi équipé d’un variateur hydrostatique. Il
dispose de 4 rapports de vitesse : 2 pour le travail (0-10 et
0-20 km/h) et 2 pour le transfert sur route (0-30 et 0-40 km/h).
La pédale de l’embrayage ne devant pas être utilisée, la
conduite du tracteur est plus douce et sans à-coups, ce qui est
particulièrement appréciable lors d’allées et venues rapides.
En effet, la transmission hydrostatique permet de changer
de sens de conduite par une simple poussée vers l’avant ou
l’arrière du levier de l’inverseur de direction, placé sous le
volant. L’inversion sera progressive, sans utiliser la pédale
d’embrayage, quel que soit la vitesse.
Le dispositif AutomotiveEco-Power se met automatiquement
en fonction dés que le levier de l’accélérateur est placé sur la
position « zéro ». Ainsi, les tours du moteur sont proportionnés
à la vitesse du tracteur avec une puissance toujours bien
adaptée qui permet des économies de carburant.
+ Fiabilité :
longue durée de l’embrayage
+ Performance:
vaste gamme de vitesses
+ Confort:
enclenchement au moteur doux et sans à-coups
+ Économie:
réduction de la consommation de carburant et
réduction des coûts de gestion
MOTEUR:
puissant et
silencieux
Les moteurs utilisés sont au sommet de la catégorie et
ils permettent les meilleures performances de couple et
puissance tout en réduisant les consommations, le bruit
et les émissions de CO2. Tous les moteurs répondent aux
normes « PHASE 3 A » qui limitent les émissions nocives des
moteurs diesel. Selon le modèle de tracteur, ils sont équipés
d’un intercooler, turbo, ERG électronique, multisoupapes.
Grâce à cette nouvelle génération de moteurs, la gamme AC
a atteint de nouveaux sommets en termes de performance et
d’économie d’utilisation.
+ Fiabilité:
qualité des composants
+ Performance:
rendement maximum
+ Confort:
vibrations, bruits et émissions réduites au minimum
+ Économie:
moins d’entretien
amortissement très rapide
réduction des consommations de carburant
