Caractéristiques

TONY 10900 TTR
Puissance
98 HP
Moteur
KUBOTA - Phase 3B - 4 Cylindrée - 16 Soupapes • Turbo
Transmission
À variation continue avec inverseur hydrostatique
Capacité (KG)
2400

LA FAMILLE « TONY » S'AGRANDIT


Nouvelle version « large » avec centre de gravité rabaissé pour la famille Tony ; les tracteurs isodiamétriques à transmission hybride mécanique-hydrostatique contrôlée par un logiciel. Une configuration spéciale qui les destine aux opérations (principalement la fenaison) sur les déclivités latérales. Disponible avec la cabine Extracomfort, cette version offre un poste de conduite particulièrement confortable et spacieux, monté sur une plate-forme suspendue sur silentblocs. Le moteur est un Kubota 4 cyl. turbo à injection électronique Common Rail de 98 ch Phase 3B. La PdF à 540/540E et synchro est à commande électrohydraulique à embrayage progressif.

La transmission Tony permet à l’opérateur de personnaliser son travail afin d'optimiser le résultat tout en simplifiant les procédures. Le logiciel contrôle chaque action du tracteur pour fournir un diagnostic précis et assurer des performances en toutes situations. La transmission adopte la technologie SIM (Shift In Motion) avec 4 gammes de vitesse à contrôle électronique, crabotables à l'arrêt ou en marche, avec 3 modalités d'accélération pour chaque gamme et 3 pour chaque gamme en modalité Automotive.

INTELLIGENT TRACTOR AC > Le système d'exploitation ITAC permet à l’opérateur d'interagir avec le tracteur pour optimiser l'opération prévue. La fonction TMC (Tractor Management Control) offre plusieurs possibilités de travailler en mode automatique : de la modalité Automotive Cruise Control qui maintient la vitesse du véhicule à un régime constant et optimal, à la modalité Intellifix qui fournit le couple maximum selon le régime choisi en cas d'absorption de puissance de la part de la PdF et à l’Automotive qui adapte l'accélération au régime moteur.

* Pour les modèles portant le sigle 10900, vérifiez la disponibilité auprès de votre concessionnaire habituel.

Les Plus

ACTIO™

RGS™

Roues Directrices

Transmission Tony

Pare-Buffle

Extra comfort

ACTIO™

ACTIO™, le Châssis Intégral Oscillant AC, est constitué d’une poutrelle massive, en acier et solidaire aux essieux, à l’intérieur de laquelle est logée la transmission du tracteur. De plus, il est doté d’une articulation centrale avec une oscillation longitudinale de 15 degrés. Les deux parties oscillantes suivent les sinuosités du terrain indépendamment l’une de l’autre assurant de la sorte la stabilité et la traction de la machine. 
EN SAVOIR PLUS

RGS™

RGS™ Rev-Guide System, le système de conduite réversible AC sur tourelle pivotante, permet de changer de direction de conduite en quelques secondes pour travailler aussi bien avec des équipements poussés que tractés. Il suffit de faire pivoter de 180° le monogroupe siège-volant-tableau de bord-pédalier pour se trouver dans la position de conduite opposée.
EN SAVOIR PLUS

Roues Directrices

Le rayon de braquage très contenu et l’empattement réduit sont déterminants à l’excellente maniabilité de la machine dans les cultures. Pour réduire encore davantage le rayon de braquage, il suffit d’actionner les freins directeurs* qui accentuent simultanément le rayon de braquage obtenu grâce aux cardans à joints homocinétiques avec double articulation.

*optional

Transmission Tony

La transmission Tony est ultracompacte hybridehydrostatique-mécanique, qui optimise les performances du tracteur en le portant à l'efficacité opérationnelle maximale. Elle offre à l'opérateur le maximum du rendement et de la précision au travail combiné à la facilité d'utilisation exceptionnelle.

Pare-Buffle

Elément en tube d'acier pour protéger la carrosserie; il intêgre l'attelage du troisième point avec la combinaison du relevage avant.

Optional

Extra comfort

La cabine TTR Extra Comfort est un produit d'origine homologué AC. Cette cabine, au design à la fois sobre et élégant, est réalisée avec une structure entièrement vitrée pour offrir une visibilité exceptionnelle dans toutes les directions et une grande luminosité interne. Le TTR Ergit 100 sort d'usine avec la cabine ouverte dotée de pare-brise avant et arrière. Toutefois, bien souvent, l'opérateur exige plus de confort à l'intérieur d'une cabine fermée et climatisée. 

Optional